환경 먹튀 검증 소 준수
우리 회사는 주요 분류 협회가있을 때 각 엔진 유형에 대한 NOX 평가를 수행하고 승인 증명서를 수신하며 2000 년 이후에 선적 된 NOX 먹튀 검증 소이 적용되는 모든 엔진이 인증되었습니다.
다음은 NOX 먹튀 검증 소에 대한 개요입니다.
NOX 먹튀 검증 소 값 및 적용 가능성 날짜
<1 차 먹튀 검증 소 (1)>
NOX 배출량의 주요 규제 인 Malpole Convention의 부록 VI는 2005 년 5 월에 발행되었으며 2000 년 1 월까지 해양 선박에 장착 된 엔진에 소급 적용되었으며 국내선의 경우 2005 년 5 월부터 적용되었습니다.
<2 차 먹튀 검증 소 (2 단계)>
2 차 먹튀 검증 소은 2008 년 10 월에 채택 된 Malpole Convention의 개정 된 부록 VI에 포함되었으며, 1 차 먹튀 검증 소은 NOX 배출량이 15%에서 22% 감소해야했습니다. 이 개정안은 2010 년 7 월 1 일에 발행되었으며 2011 년 1 월 1 일 이후에 접지 될 선박에 설치된 엔진에 적용됩니다.
2 차 먹튀 검증 소 준수 엔진은 압축 비율, 밸브 타이밍, 고압 터보 차저, 연료 분사 타이밍, 연소 챔버 및 연료 분사 밸브를 최적화하여 안전, 신뢰성 및 내구성을 보장함으로써 NOX 먹튀 검증 소을 통과했습니다. 연료 효율을 포함한 일반적인 성능 외에도 저 부하 연소 및 즉각적인 속도 변동률, 특히 저품질 연료 유를 유발하지 않고 적절한 튜닝을 적용했습니다.
IMO 2 차 먹튀 검증 소 NOX 감소 기술
<터미널 먹튀 검증 소 (3 단계)>
2016 년 1 월 1 일부터 ECA 여행 (배출 통제 구역 : 200 마일의 해안 북미 및 캐나다 및 캐리비안 해역에서 선박을 건설 할 때 3 차 먹튀 검증 소이 적용됩니다. 이 이유는 D.E.C.의 SCR (선택적 촉매 감소) 기술을 3 차 먹튀 검증 소을 준수합니다.
D.E.C. 해양 AB(본사 : 스웨덴)는 해양 SCR 장비의 주요 회사이며, 2017 년 11 월 현재 약 400 대의 운송 이력이 있습니다.
우리 회사는 엔진과 SCR 장비가 결합 된 주요 분류 협회가있는 상태에서 NOX 평가 테스트를 수행하고 (체계 A) 주요 엔진 모델에 대한 평가 증명서를 받았습니다.
배송 후에도 이러한 먹튀 검증 소을 충족시키고 책임감있게 성능을 보장하기 위해서는 구성 요소를 교체 할 때 기술 파일에 나열된 진정한 부품을 사용해야합니다. NOX의 영향을받는 부품에는 먹튀 검증 소을 충족하는 부분 기호로 각 부품에 대해 ID 번호가 찍혀 있으며 검사관은이 기호를 확인합니다. 부품 사용으로 인해 ID 번호가 다른 부품이 확인되면 연속 인증서는 인식되지 않습니다.
다음으로, 우리는 또한 우레아 워터를 생성하는 "SCR 용 요소 수질 발전기"를 제공 할 것입니다. 이는 SCR의 환원제 (선택적 촉매 환원 탈질 장치)로 필요한 요소 물을 생산할 것입니다. 이 장치는 순수한 물과 요소 분말에서 필요한 경우 필요한 양의 요소를 생산할 수 있으므로 악화에 대해 걱정할 필요가 없으며 항상 안정적인 요소 물을 공급할 수 있습니다. 큰 탱크가 액체에 보관할 필요가 없기 때문에 우주 절약 방식으로 저장할 수 있으며 요소 분말은 조달 비용 측면에서 더 경제적입니다.
SOX 먹튀 검증 소
Marpole Convention Annex 6 [선박의 오염 방지를위한 국제 협약 (먹튀 검증 소 검증 소 14)]은 배기 가스에서 SOX 함량을 조절하는 방법으로 엔진에 사용되는 연료 유의 황 함량을 먹튀 검증 소 검증 소합니다. 현재 3.5% 미만의 황 함량을 갖는 연료 사용은 일반적인 물에서 필수이며, ECA에서는 0.1%가 필수입니다. SOX 먹튀 검증 소 검증 소에 따른 현재 ECA 해역은 북해, 발트해, 북미 및 캐나다의 해안 해역에서 200 해리 내에 있습니다.
2016 년 10 월에 개최 된 70 번째 해양 환경 보호위원회 (MEPC70)에서 2020 년부터 일반 해역에서 사용 된 연료 유의 황 함량을 2020 년부터 0.5% 미만으로 강화하기로 합의했습니다.
1. 유황 함량이 0.5%미만인 연료를 사용하십시오
2. SOX After Trestment 장비를 장착하고 기존의 높은 황 연료 사용
3. LNG 연료 사용
응답을 고려할 때 필요한 경우 저희에게 연락하십시오. 우리는 각 기술을 적절하게 설명하고 지원할 것입니다.
IMO 타임 라인.
연료 황 함량 감소
중국 선박 배기 가스 먹튀 검증 소 C1, C2 (GB15097-2016 China I, II)
중국 인민 공화국 (중국)에서, 중국 내의 새로운 배기 가스 먹튀 검증 소, GB15097-2016 선박 제조업체의 배기 배기 배기 배기 배기 가스 및 해양 엔진 (중국 I, II)의 배기 오염 물질 측정 방법은 2019 년 7 월 1 일부터 시행 될 것이며, 두 번째 단계 배기 가스 먹튀 검증 소은 2022 년 7 월 1 일부터 발효 될 것입니다.
이 먹튀 검증 소이 다루는 조직과 선박은 다음과 같습니다. 다음 용도가있는 선박의 경우, 제 1 및 두 번째 단계는 배기 가스 성분 Co, HC+NOX, CH4 (듀얼 연료 엔진 포함) 및 PM에만 37kW 이상의 순간 출력이있는 선박 및 30L 미만의 단일 실린더 (메인 및 보조 항공기 모두)에 순차적으로 적용됩니다.
① 랜드 선박 : 강과 호수를 탐색하는 선박.
② Cosater Vessel : 해안의 각 항구 사이의 선박 항해.
③ River-Sea Ship : Primorgas와 River Routes를 탐색하는 선박.
④ 채널 선박 : 해협의 양 또는 각 섬 사이의 물을 통해 항해하는 선박.
⑤ 낚시선 : 해산물 서비스를 제공하기위한 낚시 생산 선박 및 관련 선박.
각 배기 가스 성분의 조절 값은 다음과 같습니다.
우리는 회사의 주요 조직에 대한 배기 가스 먹튀 검증 소의 첫 번째 및 두 번째 단계와 두 번째 단계의 먹튀 검증 소 준수 증명서를 획득 한 것을 알려 드리고자합니다.
